为什么2021年的自行车产量总体减少。进口部件也将面临产能问题 除了在亚洲生产的自行车和零部件以外，像是一些进口产品，比如White Industries、Chris King等品牌，虽是小作坊生产，但同样依赖原料的供应链（这就导致他们的产能也会出现问题）。不过以上品牌的优势在。
自行车今年生意惨淡
1、刚从10年9月份开始做 现在自行车生意不好做，怎么办 连问的人都很少的。自行车你可以在当地搞一个单车俱乐部，经常组织大家一起出去骑行，锻炼了身体还为知道的店做了宣传，要不就在当地搞比赛，找点赞助商惯名，
2、为什么共享单车接连倒闭。而单车，这是一个基本没有门槛的生意，手里有个几十上百万就可以买自行车投放运营(至于像摩拜宣传的自行车科技含量问题，我认为这纯粹的是涂脂抹粉)，所以，多数创业团队搞起了”农村包围城市”的策略，认为摩拜、ofo这些。
3、为什么现在人们都不买自行车了？现在买自行车的越来越少，主要是现在的通勤距离比过去长了，所以自行车不是太适合，至少应该是电动车才能满足要求，条件好一些的会选择买轿车，出行更方便些。现在的自行车主要向高档方向发展，比如跑车、赛车等等，动辄好几万的。
4、在国内共享单车为什么走向了没落？关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁定和损坏，小黄车的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。新事物的出现总是有。
5、最近两年全国喜德盛自行车店大量倒闭就连我家附近很大的喜德盛店也倒。但是质量确实根本没法比的，毕竟喜德盛以前就是从作坊做起，自己没有任何研发能力，现在全国各地的喜德盛自行车店倒了差不多了，很难找到了，用垃圾零件代替SHIMANO零件，然后叫嚷着性价比远胜捷安特，你骑几个月就了解了，什么。
自行车今年生意惨淡
1、又一家共享单车倒闭， 烧不起钱， 死路一条。更重要的是，用户付出的押金沉淀在平台，可以带来投资、理财的收入。你所做的，就是用一个APP把单车连接起来，出租单车的生意，就变成了共享经济。共享单车的模式，人人能懂，看上去门槛不高，显得很美。这个6月，摩拜。
2、街头修自行车的越来越少了，这是为什么呢？像我现在在绵阳，前几年也买了踏板车，认识一个修摩托车的，他也在说个问题，现在生意越来越不好做了，骑摩托车的人越来越少了，好多人都买了小轿车了。可以想想，摩托车骑的人越来越少，何况自行车。如果，修车，可以。
3、浙江几家闪电SPECIALIZED自行车专卖店几乎全部倒闭了？闪电自行车质量真。一是大环境影响，国内很多二三四线城市和消费力更低的乡 镇，连捷安特 美利达 喜德盛的门店都在关门（比如我所在的东莞市，还是个广东省大市，松山湖——东莞首个CBD区，附近两家喜德盛店都关门改做出租游览自行车生意了）。
4、没了ofo摩拜们的大订单，自行车厂们活得还好吗？在很多自行车行业从业者看来，自行车行业本身没有太高的技术，附加值比较低，未来增长空间不大，而且圈子很小，缺少活力，长时间没有吸引到新进入的资本和玩家，久而久之形成了一个封闭的产业。共享单车在扩张阶段时，普遍要求。